NASA 火星直升机在尘埃和寒冷加剧的情况下一度宕机
NASA 火星直升机在尘埃和寒冷加剧的情况下一度宕机，“机智号”直升机原本只计划在30天内进行五次飞行，但现在距离首次飞行已经有近13个月的时间，NASA 火星直升机在尘埃和寒冷加剧的情况下一度宕机。
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据CNET报道，火星对太阳能电池板并不友好。几年前，这颗尘土飞扬的星球的猛烈沙尘暴摧毁了美国宇航局的“机遇”号探测器，对“洞察”号着陆器提出了挑战，现在又让Ingenuity直升机遭遇困境。这架旋翼机与它的同伴“毅力”号漫游车短暂地失去了联系，直升机团队认为大气中的灰尘可能是造成这一问题的原因。
这架非凡的飞行器已经超出了预期，自2021年初与“毅力”号漫游车一起抵达后，已经飞行了28次。它通过使用“毅力”号作为中继器与地球进行通信。
“毅力”号在5月3日经历了与漫游车的通信中断，但在5月5日重新建立了联系。美国宇航局JPL在周五的一份声明中说，直升机进入低功率状态，可能是由季节性的灰尘增加加上即将到来的火星冬季的温度降低引发的。
Ingenuity依靠它的太阳能充电电池来运作、交流和度过残酷的寒夜。似乎直升机错过了预定的漫游器通信会议，因为一个名为现场可编程门阵列（FPGA）的关键部件在夜间失去了电源。旋翼机的时钟复位。“基本上，当Ingenuity认为是时候联系毅力号时，漫游车的基站没有在听，”NASA说。
“毅力”号开始在较长的时间内倾听Ingenuity（感谢来自地球的指令），并最终重新建立了联系。直升机报告说它是健康的。让人欣慰的是，Ingenuity恢复了联系，但可能会有更长期的问题。NASA说：“空气中增加的（减光）灰尘意味着将直升机的电池充电到一个水平，使重要的部件（如时钟和加热器）在整个晚上保持通电，这是一个重大挑战。”
为了延长Ingenuity的任务，该团队正在指挥旋翼机对其处理加热器的方式进行调整，以保持电池在夜间的充电状态。这个想法是为了增加电量，即使这意味着将一些脆弱的部件暴露在寒冷中。
Ingenuity团队负责人Teddy Tzanetos说：“我们的首要任务是在接下来的几个sol中保持与Ingenuity的通信，但即使如此，我们也知道前面将有重大挑战。”
如果一切顺利，当“毅力”号探索杰泽罗陨石坑中一个引人入胜的河流三角洲地区时，Ingenuity将得到继续其侦察火星地形的工作。Ingenuity的每一次飞行都值得庆祝，并进一步证明在其他世界进行空中探索是可能的。
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本月初美国国家航空航天局（NASA）探索火星表面的“机智号”火星直升机因电力不足与任务团队失去联系。所幸NASA暂停整个火星探索任务后，直升机又联系上了“毅力号”火星车。但在接下来的10周内，随着火星北半球进入隆冬时节，“机智号”火星直升机面临的挑战将更加严峻。
自2021年4月19日首次在火星表面进行短距离飞行以来，“机智号”火星直升机又完成了27次飞行，在火星表面总计飞行近7公里，配合“毅力号”火星车开展各种探测活动。这大大超出了科学家和工程师的预期。
但最近NASA表示，“机智号”火星直升机的太阳能电池板出现灰尘积聚的问题。表面积聚的灰尘降低设备为6个锂离子电池充电的能力。随着时间推移，目前火星北半球正进入冬季，直升机的充电成为一个大问题。
由于持续存在的电池充电问题，5月3日NASA喷气推进实验室的直升机飞行控制团队与“机智号”火星直升机失去了联系。团队工程师们一直在密切监测“机智号”的健康状况，特别是电池充电状态。失去联系后，工程师们认为是“机智号”的飞行计算机由于缺乏动力而进入了关闭模式。在这种情况下，“机智号”直升机上几乎所有电子设备都关闭，以保护它们免受火星夜间零下73摄氏度严寒的影响。这意味着直升机的内部时钟也会关闭。
自从2021年2月登陆火星以来，火星直升机使用“毅力号”火星车作为中继与任务控制团队建立联系。在“机智号”直升机上的电子设备关闭后，工程师们认为，当太阳升起开始给直升机的太阳能电池充电时，“机智号”会尝试与附近的火星车进行通信。只是因为直升机的内部时钟被重置，火星车听不到“机智号”的呼叫。
随后，控制团队命令“毅力号”火星车暂停所有正在进行的科学活动一整天，专心聆听“机智号”的呼叫。24小时后，控制团队联系上了“机智号”直升机。据NASA称，通信连接稳定，太阳能电池板成功地为直升机电池充电41%。工程师们表示，他们希望在未来几天内让“机智号”直升机的电池充满电，并恢复飞行活动。
“机智号”直升机原本只计划在30天内进行五次飞行，但现在距离首次飞行已经有近13个月的时间，“机智号”直升机也已经进行近30次飞行，大大超出任务控制团队预期。
NASA工程师们不得不采取各种措施来保持“机智号”直升机的电池电量。他们现在已经下令，只有当电池温度降至零下40摄氏度时，直升机加热器才会启动。目前还不清楚，在没有加热器的情况下，火星夜晚的严寒会导致直升机上多少部件受损。
在接下来的10周时间里，随着火星逐渐进入隆冬时节，火星夜晚只会变得更冷更暗。
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“机智号”火星直升机在5月3日因电力不足与它的同伴“毅力”号漫游车短暂地失去了联系，但在5月5日重新建立了联系。NASA 工程师们目前不得不采取各种措施来保持“机智号”直升机的电池电量。
NASA的“机智号(Ingenuity)”火星直升机最近勘察了Jezero环形山的古河三角洲附近的一条耐人寻味的山脊线。这些图片于美国时间4月23日由这架小型直升机在其第27次飞行中拍摄的。
据悉，该拍摄则是应“毅力号(Perseverance)”火星车科学小组的要求拍摄的，他们想更近地观察这个倾斜的露头。
毅力号的项目科学家、加州理工学院的`Ken Farley指出：“机智号不仅提供了空中视角的图像，而且使我们的团队能同时出现在火星的两个地方。派漫游车在一个地方进行调查和勘探，与此同时发射直升机去调查几百米外的另一个地方，这在时间上节省了很多。另外，它还可以帮助我们探索漫游车永远不会访问的区域，就像在这个例子中一样。”
这条山脊线--科学小组以挪威的一个教区命名为Fortun Ridge--是一个令人感兴趣的地质特征，因为从轨道上收集的数据及毅力号在远处收集的数据显示，它是环形山地面上两个主要岩石单元之间的边界。
以前的图像表明，在火星的这一地区，倾斜的岩石层并不常见。科学小组还将有机会通过第27次飞行将关于这一特征的图像跟机智号及毅力号收集的关于环形山South Séítah地区被称为Artuby的倾斜山脊线（见下图）的数据进行比较。
通过对比机智号拍摄的两条倾斜的山脊线，科学家们可能能够更好地了解该环形山底部的历史并可能了解数十亿年前在Jezero环形山的这一部分发生作用的力量。
机智号最近进行的这次以科学为导向的探索是在该直升机为查看后壳和降落伞而进行的侦察之后进行的，后壳和降落伞则负责帮助毅力号探测器在火星上安全着陆，而机智号则附在其腹部。这些图像有可能帮助确保未来的航天器更安全地着陆，比如火星采样返回器，它是一个多任务活动的一部分，它将负责把毅力号的火星岩石、大气和沉积物样本带回地球以展开更为详细的分析。
